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日照日報2018年1月19日

日照交通發(fā)展集團

青蘭項目打響日照品牌

——筑精品工程 建一流高速

日照日報2018年

1月19日B1版

   工程質量是高速公路建設的生命線。由日照交通發(fā)展集團承建的國高青蘭線（魯冀界）段路橋工程一合同段項目工程自開工伊始始終以“筑精品工程，建一流高速”為目標，秉持工程質量為先的原則推進各項工作，大力弘揚工匠精神，全力打造品質工程。

國高青蘭線東阿界至聊城(魯冀界)段路橋工程項目是國高網(wǎng)青島至蘭州高速公路的重要組成部分，是我省高速公路網(wǎng)“五縱四橫一環(huán)八連”中的“橫三”線，也是我省“一體兩翼”經濟社會發(fā)展戰(zhàn)略布局中“一體”對外聯(lián)系的重要通道。日照交通發(fā)展集團始終把質量放在頭等位置來抓，建立健全了質量保證體系，通過一系列措施，確保整個施工段質量。

   項目一合同段全長18.13公里，全線采用六車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時，路基寬34.5公里，主線挖方7萬方，填方300余萬方，全線共有大橋1座，中橋3座，小橋2座，涵洞29座，互通式立體交叉1處，分離式立體交叉2處，通道30道，工期34個月。

   越過黃河，映入眼簾的便是由日照交通發(fā)展集團承建的青蘭高速一合同段。一年多來，青蘭項目全體員工為又好又快地建設一條經得起時間檢驗的精品工程發(fā)揚上下統(tǒng)一的思想、凝心聚力，把美麗的青春年華伴著汗水，慷慨地灑在了青蘭高速的建設工地。

             精挑細選把好材料關

   高質量的原材料是保證整體工程質量的關鍵。面對大量的土方、水泥、石子等原材料的需求，項目要求在源頭上消除質量隱患。嚴格篩選土場，在東阿縣和高新區(qū)境內尋找多處土源，項目部分管生產副經理和試驗室主任到土場進行外觀檢查并取樣檢測，對土的進場、攤鋪、碾壓、檢測做到全方位跟蹤，保證每項指標符合要求。

   項目部購置水泥、鋼筋必須是相關單位認可的生產廠家，材料進場后進行嚴格的自檢，對不合格原材料堅決徹底清退出場。

    精雕細琢筑精品橋梁

   嚴把橋梁結構物質量關是保證工程質量的重中之重。項目負責人在施工例會上多次強調：如果把一條路比作一個人，那橋梁、結構物就是人的關節(jié)；關節(jié)出了問題，那將舉步維艱！本施工段穿越縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落、干渠，橋梁結構物多且分布零散，項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況設立了橋涵部和質檢部，并設置了自檢體系和相應的互檢制度，將自檢制度落實到人。每一項工序開工前由技術人員組織技術交底，在澆筑砼之前對鋼筋模板進行嚴格的自檢、復檢。

   在八字墻砌石工程中，項目部為了保證砌石的的強度質量，把以前由隊伍自己拌合砂漿換成由項目部統(tǒng)一拌合運輸，極大的提高了砂漿質量和隊伍的施工進度，統(tǒng)一供料也改善了現(xiàn)場拌合對環(huán)境的污染，砌石施工時嚴格按照工藝施工，坐漿均勻，平鋪臥砌，填料飽滿，勾縫密實，表面平整。

   在冬季施工中，一系列保障施工質量的養(yǎng)護措施應運而生：保溫棚、生火爐、溫度計……并做好了相應的溫度記錄，以達到高質量的標準。在達到養(yǎng)生期后，項目部組織質檢部與實驗室對已完成的結構進行自檢：混凝土強度、保護層厚度、鋼筋間距、尺寸標高等進行復核。

   現(xiàn)澆梁項目在搭設支架階段就組織各方面專家研究論證、開展多項專題研究、優(yōu)選方案，張拉采用智能數(shù)控張拉，壓漿采用了智能壓漿機，更精確的保證了工程質量。對實施過程中可能出現(xiàn)的新情況、新問題進行攻堅克難，確保滿足施工方面的關鍵性能指標。

   在每月的工程結算時，青蘭項目部堅持“先驗工，后計價”的計價原則，對已完工程先由工程技術部、質檢部等各部門進行質量檢查、驗收，并出具由工程技術部和質檢部等各部門簽發(fā)的《合格工程數(shù)量確認單》后，再予以計價。對質量不合格或存在質量隱患的工程先修復至合格后方可計價。

   人人爭當先進，段段爭當樣板。青蘭項目部通過考察員工的工作效率、工作態(tài)度以及階段工作業(yè)績，每月評選出1-2名先進工作者，并以紅頭文的形式張榜表彰，樹立典型，營造了“比、學、趕、幫、超”這種良好的工作氛圍，提高了員工的工作積極性和責任感。

精益求精夯堅實路基

   路基工程是整體工程的根基。本合同段地處魯西平原區(qū)，路基含水量大，地質復雜，軟基處理也是重中之重。砂墊層鋪設、漿噴樁處理、塑料排水板施工等，每一項工作都在項目部的精心策劃、嚴密把控下有序開展。

   橋頭跳車是目前高速公路的主要通病，為此，項目部著力把控臺背回填的過程，首先對橋涵臺背按照規(guī)范要求開設臺階、分層填筑，層層碾壓達到標準壓實度。項目負責人在施工例會上強調：用數(shù)據(jù)說話！在壓實后，試驗人員取樣檢測，現(xiàn)場得出結論，質量達標后方可進行下一道工序。

   雨季施工期間，密切關注天氣變化情況，對于高于便道的路基，統(tǒng)一進行刷坡處理，同時在路基邊緣設置擋水埝，并嚴格按照技術規(guī)范要求每隔25m設立泄水槽，防止雨水沖刷路基邊坡。同時項目部在配合環(huán)保施工的基礎上，將所有沿線邊坡均覆蓋防塵網(wǎng)，一定程度上也減輕了邊坡遭雨水的沖刷損壞。

   為保證在后續(xù)施工中有圖可查、有理可尋，青蘭項目創(chuàng)建多個微信群，QQ群，施工過程中路基上土、壓實報檢、塌落度實驗、砼澆筑等一系列工序都拍照、錄像上傳，項目部內設有專人歸納整理以做好影像資料。

   施工日志由項目施工員記錄，日志要求連續(xù)、詳細明了，能反映出質量監(jiān)督和管理動態(tài)及面貌，詳細記載施工中發(fā)現(xiàn)的問題和處理解決的過程，每月初上交總工程師評閱，擇優(yōu)表彰。

   為切實保障工程質量，給現(xiàn)場的施工提供專業(yè)化的數(shù)據(jù)。根據(jù)場站建設和工程情況在項目部設置中心試驗室，內設有力學室、水泥室、集料室、化學室、混凝土室、土工室、現(xiàn)場檢測室、樣品室和養(yǎng)護室，并根據(jù)工程情況配備了各類全新試驗儀器設備。拌合站分別設置工地試驗室，內設養(yǎng)生室、力學室和辦公室。各個試驗室的儀器設備、人員配置、辦公設施、安全設施等均符合相關規(guī)范及要求，能滿足本合同段所有工程的試驗檢測的需求。

   如今，一段段平整敦實的路基鋪就了青蘭高速夯實的基礎，一根根傲然屹立的墩柱支撐起了橋梁堅實的“脊梁”，國高青蘭線東阿界至聊城(魯冀界)段路橋工程項目依舊在如火如荼的建設中，他們必將始終守好工程質量這條生命線，一絲不茍，精益求精，攻堅克難，銳意進取，樹立日照交通發(fā)展集團的品牌旗幟。